ВЕЛИКИЙ ШЁЛКОВЫЙ ПУТЬ И УЗБЕКИСТАН

 In Великий Шёлковый Путь и Узбекистан

В древние времена на территории Евразии существовало множество сухопутных путей, но лишь один смог стать главной караванной дорогой, соединившей Восточную Азию со Средиземноморьем. Лишь один смог стать легендой, сказания, о котором доходят до нас и в настоящее время, и в жилах его текла «шелковая кровь».

Великий Шелковый путь — грандиозный торговый маршрут, который соединил Восток и Запад. В первую очередь, он использовался для вывоза шёлка из Китая, с чем и связано его название. Собственно, Шелковым его назвал немецкий географ барон фон Рихтгофен в 1877 году, до него эта торговая дорога именовалась Западный Меридиональный путь. Протяженность Великого Шелкового пути составляла 12 тысяч км, один из маршрутов торгового каравана проходил на территории современного Узбекистана.

Начало функционирования Великого Шелкового пути относится ко второй половине II-го века до нашей эры, когда дипломат и разведчик Чжан Цзян впервые открыл для китайцев Западный край — страны Средней Азии.

Первый верблюжий караван с шёлком и бронзовыми зеркалами направился к Ферганскому оазису через Турфанскую впадину вдоль Огненных гор и отрогов Тянь-Шаня в 121 году до н. э.

Историки считают, что Великий Шелковый путь в основном использовался для транспортировки товаров: шелка, специй, украшений, но не для путешествия людей. Товары передавались из рук в руки. Главным образом их доставляли до пункта назначения на ишаках и верблюдах.

Вместе с тем шёлк был не единственным товаром, который перевозился по трансконтинентальному пути. Из Центральной Азии вывозились кони, весьма ценные в Китае, военное снаряжение, золото и серебро, полудрагоценные камни и изделия из стекла, кожа и шерсть, ковры и хлопчатобумажные ткани, экзотические фрукты — арбузы и персики, курдючные овцы и охотничьи собаки, леопарды и львы. Из Китая караваны везли фарфор и металлическую посуду, лакированные изделия и косметику, чай и рис. В дорожных мешках купцов можно было найти слоновые бивни, носорожьи рога, черепаховые панцири, пряности и многое другое.

Стоит отметить,что на караванных маршрутах существовали многочисленные оазисы и процветали города

В I веке Великий шёлковый путь соединял Дацинь и Серес.

В IV—IX веках международную торговую сеть поддерживали согды на востоке и евреи-рахдониты на западе. Согдийский язык служил языком международного общения: например, священные тексты буддизма переводились с санскрита на китайский через согдийское посредство.

Торговля по Великому Шелковому Пути выросла особенно после того, как в XII веке на некоторое время был закрыт морской путь в Китай из Персидского залива, и весь поток товаров с запада хлынул в Китай через Хорезм. Практически лет на пятьдесят Хорезм стал важным посредником в торговле всего мира с Китаем. Сюда приезжали купцы из Поволжья, Индии, Ирана, отсюда шли торговые караваны на Ближний Восток, в Восточный Туркестан и Китай. Из Ургенча – столицы Хорезма вели пути в Монголию, через половецкие степи в Саксин (портовый город в устье Волги), в русские княжества и в Европу.

Великий Шёлковый путь сыграл большую роль в развитии экономических и культурных связей народов Передней Азии, Кавказа, Средней Азии и Китая. Он, например, служил проводником распространения технологий и инноваций, в том числе в искусстве (танцы, музыка, изобразительное искусство, архитектура), религии (христианство, буддизм, ислам, манихейство), технологии (само производство шёлка, а также пороха, бумаги и т. п.).

Значение Шелкового пути стало падать в связи с началом великих географических открытий в 14 веке, да так стремительно, что к 16 веку торговля по всему Великому шелковому пути пришла в упадок.

Международная торговая трасса сыграла свою историческую роль в развитии экономики и культуры многих стран.

Осуществлялась попытка активизации древнего торгового пути, соединяющего Восток и Запад. Для этого была разработана программа международного транспортного коридора Европа — Кавказ — Азия «ТРАСЕКА» (англ.: «TRACECA»), который порой называется «новым шёлковым путём». Летом 1998 года двенадцать стран Кавказа, Чёрного моря и Средней Азии достигли соглашения по созданию железнодорожного, морского, воздушного и автомобильного транспортного коридора из Китая и Монголии в Европу, в обход России. Секретариат программы находится в Баку.

Последние посты

Leave a Comment

Contact Us

We're not around right now. But you can send us an email and we'll get back to you, asap.

Not readable? Change text.

Start typing and press Enter to search