Büyük İpek Yolu

Ünlü kervan yolu "Büyük İpek Yolu", Doğu ile Batı arasındaki bağlantıların yüzyıllar öncesine uzanan canlı bir simgesi olarak adlandırılabilir. Kıtalararası rota 10 bin kilometreden fazla uzanıyor ve Doğu ülkelerini Akdeniz'e bağlayan bir bağlantı haline gelmiştir.
Doğudaki antik Çin şehri Changan'dan başlayan ticaret yolu, daha sonra çok sayıda Çin kentinden ve Orta Asya'dan geçerek İtalya'da, Roma'da sona erdi. Güzergâhın üç yönü ve çok sayıda kolu vardı. Ana yönler sırasıyla kara yolu, deniz yolu ve güney yolu olarak da belirlenen Güney, Kuzey ve Merkez yollarıydı.

Kuzey yolu, Tarim Nehri boyunca Tien Shan (Tanrı Dağları) Dağları'ndan geçti ve Fergana Vadisi'ne indi ve Orta Asya araları arasında, Volga'nın alt kısımlarına Yunan kolonilerine gitti. Yol boyunca, kervanlar şehirlerde veya en pitoresk yerlerde - vahalarda dinlenmek ve mallarını satmak için durdu. Böylece yeni şehirler ortaya çıktı ve eskiler büyüdü ve daha da büyüdü. Andican, Kokand, Buhara, Şehrisebz, Semerkant, Hive gibi Özbekistan topraklarında ticaret ve el sanatları şehirleri gelişti.
The great silk road Güney yolu, modern Hindistan, Afganistan ve İran'ın bölgelerinden geçti. Merkezi yol İran ve Akdeniz'den geçiyordu.

Büyük İpek Yolu güzergahları boyunca, Yeni İpek Yolu geliştirildi - yolcuları ve malları taşımak için Çin'in ulaşım sistemlerini Orta Asya ve Rusya ülkeleriyle işbirliği içinde birleştiren Avrasya kara köprüsü kuruldu. Yeni İpek Yolu kapsamında Süveyş Kanalı üzerinden Çin'den Almanya'ya uzanan dünyanın en uzun demiryolu güzergahının oluşturulması planlanıyor.

Bir Kuşak Bir Yol projesinin de lansmanı yapıldı. Çin'in batı sınırlarından Orta Asya ve İran ülkeleri üzerinden Avrupa'ya uzanan yol boyunca kapsamlı bir altyapı oluşturması gerekiyordu. İpek Yolu, Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye üzerinden başlatıldı ve Ukrayna - Bulgaristan - Gürcistan - Azerbaycan - Kazakistan - Çin güzergahındaki ilk yük treni faaliyete açıldı.

"Büyük İpek Yolu" adı, o günlerde Batı ülkeleri için değerli bir emtia olan ipek ile ilişkilidir. İpekböceği kozalarından ipek yapma teknolojisinin yaklaşık beş bin yıl önce modern Çin topraklarında keşfedildiğine inanılıyor. Yavaş yavaş, ipek üretiminin sırrı kabul edilmeye başlandı ve MS 3. yüzyılda, Özbekistan da dahil olmak üzere birçok ülkede Fergana Vadisi topraklarında ipek yapıldı.

İpeğe ek olarak, kervancılar diğer nadir malların ticaretini de yaptılar. Badahşan'dan lapis lazuli, Soğdiana'dan karnelyan, Hotan'dan yeşim ve hatta Doğu Akdeniz'de o uzak zamanlarda üretimi yapılmayan cam eşyalar gibi değerli taşların ticareti yapılırdı.

"İpek Yolu" terimi nispeten yakın zamanda ortaya çıktı. 1877'de Baron Ferdinand von Richthofen, ticaret yolunun haritasını ayrıntılı olarak inceleyen ilk kişilerden biriydi ve ona böyle bir isim verdi. MS 1. yüzyılda, Büyük İpek Yolu daha çok gelişmeye başladı.

Büyük İpek Yolu'nun işleyişinin başlangıcı MÖ 2. yüzyıla kadar uzanır ve MS 15. yüzyıla kadar işletilmiştir. Elbette İpek Yolu sayesinde sadece nadir mallar dağıtılmakla kalmadı, aynı zamanda büyük bir bilgi, kültür, teknoloji ve diplomatik bağ alışverişi de oldu. Çeşitli kaynaklara göre İpek Yolu'nun maksimum gelişimi MS 2. yüzyılda gerçekleşti.

Uzun yıllar süren zorlu yol, cesur gezginleri ve tüccarları korkutmadı. Yolda, savaşçı göçebeler, susuz çöller ve sert dağlarla buluşabilir. Çoğu zaman doğru yolun yönü "insanların ve hayvanların kemikleri" tarafından tanınabilirdi. Ama bu parça sayesinde dünya modern bir şekilde değişti ve şimdi onu aynen böyle görüyoruz.

Tarihi ve mimari yapıları ile büyük anıt kentler, geçmişten bir hatıra olarak yaşayan efsaneler haline gelmiştir. Fergana Vadisi (Hanabad, Andican, Fergana, Margilan, Riştan), Taşkent, Semerkant, Kitab Geçidi, Şehrisebz, Buhara, Hive, Urgenç şehirleri İpek Yolu'nun ölümsüz anıtları haline geldi.

İpek Yolu boyunca ücretsiz seyahat

Bugün Büyük İpek Yolu boyunca turlar düzenleniyor. Güncellenen ve geliştirilen haritalara göre turistler UNESCO Dünya Mirası Listesi'nde yer alan ikonik tarihi şehirleri ziyaret edebiliyor.

Paylaşmak: